Madrid-Sevilla podría reabrir con menos trenes tras el choque de Urda

El ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció el martes 3 de noviembre que los servicios de alta velocidad entre Madrid y Sevilla podrían reanudarse en un plazo máximo estimado de 10 días naturales desde que la jueza autorice las obras de reconstrucción en Urda, donde el choque dañó la línea. La reapertura se hará con menos frecuencias hasta completar el despliegue del ERTMS-2 y una revisión extraordinaria de seguridad; Puente precisó que se reducirán los trenes, no las plazas ofertadas.

El Ministerio pidió el martes autorización a la jueza competente para iniciar la reconstrucción y sustitución de la vía, después de retirar los trenes siniestrados. Puente cifró el tramo dañado en algo más de 40 metros, aunque por precaución los trabajos abarcarán unos 400 metros. El plazo estimado de 10 días solo empieza a contar cuando haya autorización judicial, por lo que aún no hay una fecha confirmada de reapertura. El ministro describió como complejo el despliegue del ERTMS; el sistema LZB sigue activo mientras termina la instalación del nuevo estándar europeo.

La colisión entre trenes de Renfe e Iryo cerca de Urda, en Toledo, el 28 de octubre, causó al menos 69 muertos y más de 200 heridos, según ABC. Puente dijo que, cuando hizo el anuncio, ya se habían retirado todos los coches implicados. La reducción de frecuencias se aplicará a la línea Madrid-Sevilla y no se extenderá a otras líneas, añadió.

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria llevará a cabo una revisión extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad de la línea. Puente también expuso una salvaguarda operativa: si fallan los sistemas LZB o ERTMS, un segundo controlador humano validaría las decisiones críticas junto al primero. Según el ministro, habría una segunda firma, sin duplicar la plantilla. Entre las demás medidas descritas figuran nuevo software para los centros de control, digitalización de los sistemas telefónicos y de los libros de registro, más personal y una reforma de los descansos. También se prevé una herramienta que combinaría un modelo digital de la red con inteligencia artificial para supervisar las conversaciones operativas entre controladores y maquinistas.

Puente dijo que un estudio técnico analizará opciones de seguridad pasiva dentro de los coches, como compartimentos de equipaje cerrados. Por ahora se descartan los cinturones de seguridad porque dos informes desaconsejan instalarlos, afirmó.

El Consejo de Ministros ha aprobado un paquete de ayudas de 30 millones de euros para las personas afectadas por el accidente, según Puente. El ministro situó la ayuda en 72.121 euros por fallecimiento y entre 2.400 y 84.141 euros por lesiones. Las ayudas no son reembolsables, están exentas del IRPF y son compatibles con otras prestaciones. El paquete contempla anticipos de responsabilidad civil y considera accidente laboral desde el primer día la baja de las personas afectadas, siguiendo el esquema aplicado tras el siniestro de Adamuz.

El Consejo también aprobó un real decreto-ley que permite limitar tarifas y servicios de transporte alternativo durante una emergencia para evitar subidas abusivas. Puente dijo que los precios del transporte alternativo se habían multiplicado por ocho o nueve y que el Congreso ya había rechazado una medida similar, con los votos en contra del PP, Junts y Vox.

Fuentes: Europa Press, El Español, ABC, elDiario.es y Diario de Cádiz.