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Urda: ayudas públicas y límite de 40 km/h ante fallos de seguridad

El Gobierno prevé aprobar ayudas anticipadas para las víctimas mientras Renfe, Iryo y Semaf plantean limitar la velocidad si fallan los sistemas de seguridad.

Un tren de vía estrecha cruza un paso a nivel con las luces rojas encendidas.
Imagen de archivo. Un tren de vía estrecha cruza un paso a nivel con las luces rojas encendidas.Foto: Daniel Luis Gómez Adenis · CC BY 2.0

El Gobierno aprobará el martes ayudas de emergencia para las personas afectadas por el accidente ferroviario de Urda, mientras Renfe, Iryo y el sindicato de maquinistas Semaf proponen limitar a 40 km/h la velocidad cuando fallen los sistemas de seguridad.

El choque entre un tren AVE y otro de Iryo cerca de Urda, en la provincia de Toledo, el 28 de octubre, causó 69 muertos. La propuesta llega después de que el AVE reanudara la marcha normal mientras el tren de Iryo permanecía detenido en la vía. El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó de «inexplicable» la orden.

Ayudas para los afectados

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, explicó que el paquete incluirá anticipos de indemnización, ayudas económicas por el doble de la cuantía del seguro obligatorio de viajeros y una cobertura mejorada por incapacidad temporal. También se prevén oficinas de atención específicas en las zonas donde residan las personas afectadas. Las medidas irán el martes al Consejo de Ministros y seguirán el modelo aplicado tras el accidente de Adamuz.

Sánchez señaló que los investigadores independientes y los tribunales trabajan para esclarecer las causas. Puente informará el martes al Consejo de Ministros y comparecerá ante la Diputación Permanente del Congreso.

Propuesta de seguridad

Las operadoras y Semaf proponen que, si la protección ferroviaria deja de funcionar, el tren quede limitado a 40 km/h. Ese tope se mantendría incluso cuando Adif diera permiso desde su centro de control para recuperar la velocidad habitual. Desde el 31 de octubre, una orden interna de Renfe exige que, cuando el LZB quede bloqueado, el maquinista avance con visibilidad directa y no rebase 40 km/h. Antes de ponerse otra vez en marcha debe recibir por teléfono el visto bueno de Adif. Iryo ha solicitado por separado a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria condiciones cautelares más restrictivas.

La jueza que instruye la causa también ha requerido urgentemente a la empresa de grúas que aporte personal suficiente para acelerar la búsqueda y mantener turnos ininterrumpidos. Las diligencias siguen bajo secreto de sumario.

Fuentes: Spain English; infoLibre; 20minutos.

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