La Fiscalía Europea abre otra causa por fondos del Madrid-Sevilla

La Fiscalía Europea confirmó el viernes 6 de noviembre que ha abierto otra pesquisa por un posible fraude con fondos de la UE en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.

El caso mira dinero destinado a mejorar la seguridad, las señales y las comunicaciones. Abrir esta causa no prueba que hubiera fraude. Tampoco une el posible mal uso de fondos con los dos últimos accidentes.

Datos pedidos a tres organismos

La Fiscalía Europea inició la causa por decisión propia. La UCO de la Guardia Civil ayuda en las pesquisas.

Los agentes recaban datos en Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y el Tribunal de Cuentas. Adif gestiona la red de tren en España. La agencia vela por las normas y la seguridad del sector.

La Fiscalía confirmó la causa de forma poco habitual por el gran interés público. No ha detallado qué contratos, pagos o personas están bajo examen. Tampoco dará más datos por ahora.

Este órgano persigue delitos que pueden dañar el presupuesto de la UE. Su trabajo mira el uso del dinero. No busca fijar por qué chocaron los trenes.

Ya había una primera causa

La primera pesquisa sobre fondos europeos empezó en marzo. Abarca 111 millones de euros para el cuidado general de la misma línea. Se abrió tras el choque de enero cerca de Adamuz, en Córdoba, que dejó 46 muertos.

El nuevo caso llega después del siniestro de Urda del 28 de octubre. Un tren de Renfe chocó por detrás con otro de Iryo que estaba parado cerca del pueblo toledano. Murieron 69 personas.

Los juzgados españoles estudian las causas y la posible culpa penal. El caso de Urda está en un juzgado de Orgaz. El de Adamuz lo lleva un juzgado de Montoro. Son causas distintas de las pesquisas sobre fondos de la UE.

El cambio de señales va tarde

Adif dio a Thales en 2021 un contrato de 93,83 millones de euros para señales y el sistema ERTMS. Los trabajos debían empezar en 2026. El paso desde el viejo sistema LZB lleva retraso.

Una auditoría de 2025 también criticó cómo respondió Adif a quejas sobre las notas de un contrato. Adif dijo que sus revisiones no vieron fallos. La Fiscalía Europea no ha dicho si ese asunto forma parte del nuevo caso.

La pesquisa aumenta la presión sobre los jefes del tren. Óscar Puente dejó el Ministerio de Transportes tras los dos choques. Después dimitió el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña. Carlos Cuerpo lleva ahora el ministerio de forma temporal y ha prometido recuperar la confianza en la alta velocidad.

España celebra elecciones generales el 29 de noviembre. Por ahora, la segunda causa europea sigue abierta y no hay una conclusión de fraude.

Fuentes: Spain English, BBC News, Euro Weekly News, InSpain.news y The Local Spain.